XEM NGAYVLOG YÊU MÁY BAY TRÊN YOUTUBE

Cebu Pacific Air: Hạng phổ thông – Hà Nội (HAN) đi Manila (MNL)

Dù là người có cơ hội được đi lại khá nhiều bằng máy bay, nhưng từ trước đến nay vì nhiều lí do, mình gần như chỉ bay với Vietnam Airlines. Trong chuyến du lịch vừa rồi tới Philippines, mình đã có dịp trải nghiệm một hãng bay mới, với một loại hình dịch vụ mới, đó là hãng hàng không giá rẻ Cebu Pacific Air.

Cebu Pacific Air (CEB) là một cái tên khá quen thuộc đối với các fan của hàng không giá rẻ. Đây là hãng hàng không duy nhất có đường bay thẳng giữa Philippines và Hà Nội. Vì vậy khi quyết định tới đây, mình chỉ có một lựa chọn này. Dù độc quyền trên chặng bay Manila – Hà Nội nhưng giá vé của Cebu Pacific là khá dễ chịu do mô hình khai thác chi phí thấp của mình. Bình thường đã không quá đắt, hãng thậm chí còn thường xuyên tung ra các đợt vé khuyến mại “khủng” trong năm. Mình đã không bỏ qua một trong các cơ hội đó, khi Cebu Pacific tung ra đợt vé khuyến mại trong 1 tuần sau Tết nguyên đán (tháng 2), với thời gian bay từ tháng 3 tới hết tháng 6. Với giá vé chỉ khoảng 135$, mình đã có được tấm vé khứ hồi cho chặng bay quốc tế có thời gian bay 3 tiếng đồng hồ này.

Trải nghiệm đầu tiên với một hãng hàng không giá rẻ đem lại cho mình nhiều điều khác biệt với hàng không truyền thống. Ví dụ như trước đây đi VNA mình hầu như không phải lo lắng về vấn đề hành lí, thì với Cebu mình phải cân nhắc về trọng lượng hành lí khi chỉ được mang không quá 7kg hành lí xách tay. Một vấn đề nữa là với Cebu (mình không rõ các hãng giá rẻ khác thì thế nào), khi bạn làm thủ tục check-in trước qua mạng (web check-in), bạn sẽ không thể tự lựa chọn chỗ ngồi mà hệ thống sẽ tự động chọn cho bạn. Đây là một điều khá rủi ro với các fan chụp ảnh hàng không như mình. Thật may, booking của mình có 2 người nên rủi ro cũng giảm đi khá nhiều 🙂

Do đã thực hiện web check-in từ trước đó 1 ngày và không có hành lí kí gửi nên thủ tục tại quầy của mình khá nhanh gọn. Tuy nhiên, do vẫn phải xếp hàng chờ đợi như mọi hành khách nên mình vẫn tốn hơn 30 phút để hoàn thành thủ tục này. Có lẽ sau này mình nên có mặt tại quầy sớm hơn hoặc là muộn hẳn để không mất thời gian chờ đợi như này.

Jpeg

Quầy thủ tục đông nghẹt tại giờ mở cửa, hành khách phải xếp hàng từ ngoài cửa nhà ga. Ảnh: Dũng Nguyễn

Quầy thủ tục của Cebu Pacific được bố trí tại đảo C. Có riêng 2 quầy dành cho hành khách đã thực hiện web check-in

Quầy thủ tục của Cebu Pacific được bố trí tại đảo C nhà ga T2. Mặc dù có 2 quầy dành cho web check-in, nhưng lại không có làn riêng cho những hành khách này. Ảnh: Dũng Nguyễn

Hoàn tất các thủ xuất cảnh và kiểm tra an ninh xong, mình có mặt tại phòng chờ khi thời gian đã chuyển qua ngày mới. Chuyến bay của mình phải gần 1 tiếng nữa mới hạ cánh và còn khoảng chừng đó thời gian để mình dạo quanh sảnh đi dài gần 1km của nhà ga T2. Nhà ga T2 có tất cả 14 gates ra máy bay bằng ống lồng (jetway/aerobridge) và 2 gates ra bằng bus, được đánh số từ 20 đến 36. Hôm nay, chuyến bay 5J745 của mình sẽ sử dụng gate 32.

Gate 32 của mình. Ảnh: Dũng Nguyễn

Phòng chờ đi quốc tế được bố trí chung theo 1 hành lang rất dài. Ảnh: Dũng Nguyễn

Tháng 3 năm nay, sân bay Nội Bài vừa được tạp chí uy tín Skytrax trao giải thưởng “Sân bay tiến bộ nhất thế giới năm 2015” nhờ những cải thiện đáng kể về dịch vụ. Đây có lẽ là một trong những điểm mới được đánh giá cao…

Khu vực vui chơi dành cho trẻ em gần gate 33. Ảnh: Dũng Nguyễn

Khu vực vui chơi dành cho trẻ em nằm gần gate 33. Ảnh: Dũng Nguyễn

Khu vực duty free shop hầu như đã đóng cửa. Ảnh: Dũng Nguyễn

Hầu hết các cửa hàng miễn thuế đều đã đóng cửa. Ảnh: Dũng Nguyễn

Tàu bay của mình cuối cùng cũng vào tới gate lúc 0h57, tức là trễ gần 30 phút so với giờ dự định hạ cánh.

DSC_0903

Tàu bay A320 mang số đăng kí RP-C3268, được Cebu Pacific đưa vào sử dụng từ đầu năm 2012. Ảnh Dũng Nguyễn

DSC_0916

Ghế được bọc da với logo khá đẹp. Ảnh Dũng Nguyễn

Tuy nhiên, khoảng cách giữa 2 ghế khá là chật. Ảnh: Dũng Nguyễn

Tuy nhiên, khoảng cách giữa 2 hàng ghế (seat pitch) khá là chật. Đây có lẽ là điểm khác biệt của các hãng giá rẻ Ảnh: Dũng Nguyễn

Khoang hành khách chỉ có 1 hạng ghế phổ thông duy nhất. Vì vậy, chiếc A320 có thể xếp tới 179 chỗ ngồi, gần bằng số chỗ trên A321 của Vietnam Airlines.

DSC_0921

Khoang hành khách nhìn từ ghế số 9A của mình. Ảnh: Dũng Nguyễn

Chỉ sau khoảng 35 phút kể từ khi vào gate, tàu bay A320 đã được pushback khỏi nhà ga T2 cho chuyến bay trở về Manila. Đó là khoảng thời gian quay đầu ấn tượng mà chỉ các hãng giá rẻ với sự tiết giảm dịch vụ tối đa mới có thể thực hiện được.

Chuyến bay cất cánh lúc gần 2h sáng. Cả khoang hành khách nhanh chóng chìm vào trong yên tĩnh. Đèn trên khoang cũng được giảm đi một nửa. Các tiếp viên vẫn thực hiện nhiệm vụ của mình: cung cấp các suất ăn cho các khách hàng đã đặt trước; sau đó là bán các suất ăn và nước uống cho khách có nhu cầu. Mình không kịp đặt trước dịch vụ cung cấp suất ăn này, nhưng vẫn quyết định mua một suất để có thêm trải nghiệm kể cho các bạn.

Mặc dù vậy, việc thanh toán lại không hề dễ dàng. Bạn không thể trả bằng thẻ tín dụng, và tiền mặt thì chỉ có thể được trả bằng đô la Mỹ hoặc đồng Peso của Philippines. Chưa kịp đổi sang tiền Peso, còn USD mang theo toàn tiền chẵn và tiếp viên không có tiền trả lại, mình tưởng như đã phải từ bỏ ý định. Đột nhiên mình nhớ ra là có ít tiền đô lẻ kỉ niệm. Thôi thì đêm hôm đói bụng, mình bấm bụng vét hết số đô lẻ còn lại để mua một phần cơm thịt bò hầm. Giá của suất ăn là 9$, thêm chai nước là 2$. Oái oăm là mình chỉ còn đúng chục đô lẻ. Các bạn tiếp viên bảo 1$ thì chỉ được li nước giấy thôi. Mình đành ok một cách tiếc nuối (mình đã định sẽ giữ vỏ chai làm kỉ niệm). Thật may, một lúc sau bạn tiếp viên trưởng ra và nói rằng mình có thể dùng thêm chai nước mà không phải trả thêm. Thật tuyệt vời, đó là điều bạn nên làm với những hành khách đã ‘hào phóng’ quảng bá dịch vụ cho mình. Vậy là mình vừa có li nước để dùng và chai nước để giữ lại, vừa có bức ảnh này…

Jpeg

Bữa ăn đêm đậm chất Cebu Pacific Air của mình. Ảnh: Dũng Nguyễn

Bên trong, chất lượng đồ ăn chỉ ở mức trung bình, nhất là món cơm. Hạt cơm có vẻ cứng và khá rời rạc, có lẽ do chất lượng gao không tốt. Mình đoán là suất ăn có thể được cấp từ đầu Manila chứ không phải được cấp từ Nội Bài.

Jpeg

Ăn đêm cùng đèn đọc sách trên máy bay. Ảnh: Dũng Nguyễn

Cơm no rượu, à quên nước say, mình chợp mắt được khoảng một tiếng rưỡi đồng hồ. Mở mắt ra thì thấy bình minh đã xuất hiện và đảo Luzon đã ở dưới cánh bay.

DSC_0941

Ngoại ô phía đông Manila. Xa xa phía bên phải là hồ nước ngọt lớn nhất Philippines tên là Laguna De Bay rộng tới hơn 900km2. Ảnh: Dũng Nguyễn

Công viên nghĩa trang Heritage Memorial Park nằm cách đường băng 24 không xa. Ảnh: Dũng Nguyễn

Công viên nghĩa trang Heritage Memorial Park nằm cách đường băng 24 không xa. Ảnh: Dũng Nguyễn

5h37 phút (giờ địa phương), máy bay đã hạ cánh đường băng 24 sân bay Manila. Sân bay quốc tế Manila còn được mang tên Ninoy Aquino, một nhà hoạt động chính trị nổi tiếng người Philippines đã bị ám sát tại chính sân bay này năm 1983. Sân bay hiện tại có 4 nhà ga phục vụ hành khách. Mình sẽ giới thiệu 3 nhà ga chính trong quá trình taxi từ đường băng vào nhà ga.

Terminal 1 phục vụ hầu hết các hãng bay quốc tế đến Manila. Nhà ga này được xây từ khá lâu và đã trở nên quá tải từ nhiều năm nay.

DSC_0971

Cách không xa Terminal 1 là Terminal 2 (South Wing). Nhà ga T2 được khánh thành năm 1999 và hiện dành riêng cho hãng hàng không quốc gia Philippines Airlines. Cánh phía nam trong hình được dành cho các chuyến bay nội địa. Ảnh: Dũng Nguyễn

DSC_0978

Cuối cùng là Terminal 3. Đây là nhà ga lớn nhất và hiện đại nhất của sân bay NAIA. Nhà ga được đưa vào sử dụng từ năm 2008, hiện tại phục vụ cho Cebu Pacific và vài hãng nước ngoài lớn như Delta Airlines, KLM, ANA, Singapore Airlines, Emirates và Cathay Pacific. Ảnh: Dũng Nguyễn

Cảm ơn các bạn đã đọc Trip report này. Mời các bạn đón đọc các trải nghiệm về hàng không nội địa Philippines của mình trong các trip report sắp tới.

Chúng tôi đã đánh giá chuyến bay như thế nào? Xem các tiêu chí đánh giá trải nghiệm chuyến bay của Yêu Máy Bay tại đây.

Nhận xét bài viết

bình luận

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *