Loạt ảnh: Sếu đầu đỏ Air Mekong – Một thời để nhớ

Air Mekong hay tên đầy đủ là Công ty Cổ phần Hàng không Mekong đã từng là hãng hàng không tư nhân thứ 3 tại Việt Nam.

Logo của hãng là hình ảnh cách điệu sếu đầu đỏ, loài vật quý hiếm của vùng hạ lưu sông Mekong.

Hãng hoạt động từ ngày 9/10/2010 với trụ sở chính được đặt tại sân bay Phú Quốc cùng đội bay 4 chiếc Bombardier CRJ-900.

Tuy nhiên, chỉ sau hơn 2 năm hoạt động, Air Mekong đã chính thức từ giã sân chơi hàng không Việt Nam.

Hãy cùng Yêu Máy Bay ngắm nhìn lại đội bay được xem là độc và lạ nhất Việt Nam một thời này nhé.

Ảnh: Dũng Nguyễn

Ngày 15/08/2010 4 chiếc máy bay trong đội bay của Air Mekong lần lượt hạ cánh xuống sân bay TSN Ảnh: Dũng Nguyễn.

Đúng dịp kỷ niệm Đại lễ 1000 năm Thăng Long, hãng thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên

Đúng dịp kỷ niệm Đại lễ 1000 năm Thăng Long, hãng thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên. Ảnh: Nguyễn Hoàng

Về Bombardier CRJ 900 của Air Mekong, đây là loại máy bay phản lực cỡ nhỏ với 90 chỗ ngồi, tầm bay hơn 2.800 km; đường băng tối thiểu để cất hạ cánh khoảng 1,6 km.

Chính vì vậy, CRJ 900 có thể bay đến hầu hết các sân bay ở Việt Nam đặc biệt là các sân bay mà vào thời điểm đó, máy bay phản lực không thể hạ cánh như Côn Đảo, Phú Quốc.

Một điểm khá thú vị ở chiếc máy bay CRJ-900 này đó chính là động cơ nằm hẳn về phía sau đuôi, điều này giúp làm giảm hẳn tiếng ồn trong quá trình bay, tạo sự thoải mái tối đa nhất cho hành khách.

img_5253

CRJ-900 của Air Mekong Ảnh: Nguyễn Hoàng

img_0041

Quãng đường cất hạ cánh ngắn chính là lợi thế của CRJ-900. Ảnh: Nguyễn Hoàng

img_5226

Động cơ nằm về phía sau đuôi máy bay, giúp làm giảm tiếng ồn. Ảnh: Nguyễn Hoàng

Bên trong khoang máy bay Air Mekong. Ảnh: Travip

Bên trong khoang máy bay Air Mekong. Ảnh: Travip

Chiến lược của Air Mekong lúc bấy giờ là tránh “đối đầu” trực diện với các hãng hàng không đã lớn mạnh trên thị trường, chính vì vậy nên những đường bay “ngách”, đường bay mà các hãng khác không khai thác chính là đường bay chủ lực của Air Mekong, điển hình là chặng bay Hà Nội – Phú Quốc.

Một điểm nữa cũng rất đáng chú ý của hãng bay này, đó là hãng vẫn phục vụ suất ăn ngay cả với chặng bay ngắn như Tp. Hồ Chí Minh – Côn Đảo.

Air Mekong chọn các đường bay ngách để tránh đối đầu với các hãng bay lớn khác tại Việt Nam. Ảnh: Nguyễn Hoàng

Air Mekong chọn các đường bay ngách để tránh đối đầu với các hãng bay lớn khác tại Việt Nam. Ảnh: Nguyễn Hoàng

Xuất ăn chặng VCS-SGN. Ảnh: Travip

Xuất ăn chặng VCS-SGN. Ảnh: Travip

Suất ăn nóng của Air Mekong chặng SGN-HAN. Ảnh: Travip

Suất ăn nóng của Air Mekong chặng SGN-HAN. Ảnh: Travip

Đội bay của Air Mekong được thuê ướt từ hãng Sky West (Mỹ). Đội bay gồm 4 chiếc CRJ-900 này đã thực hiện 10750 chuyến bay an toàn trước khi dừng bay vào 28/02/2013. Hãy cùng nhìn ngắm lại những chú “Sếu đầu đỏ” năm ấy

img_5228

Bombardier CRJ-900 Ảnh: Nguyễn Hoàng

img_5239

Sếu Đầu Đỏ cất cánh. Ảnh: Nguyễn Hoàng

img_5223

Ở góc nhìn này, chiếc CRJ-900 trông khá giống Business Jet

img_0034

Cận cảnh phần đầu CRJ-900. Ảnh: Nguyễn Hoàng

img_0266

CRJ-900 của Air Mekong nhìn từ trên cao. Ảnh: Nguyễn Hoàng

img_4358

Bye bye Viet Nam, see you again! Ảnh: Nguyễn Hoàng

Ảnh: Dũng Nguyễn

Ảnh: Dũng Nguyễn

Máy bay Bombardier CRJ900 của Air Mekong tại VCS. Ảnh: Travip

Máy bay Bombardier CRJ900 của Air Mekong tại VCS. Ảnh: Travip

Máy bay Bombardier CRJ900 của Air Mekong tại VCS. Phía xa là ATR-72 của VASCO vừa hạ cánh. Ảnh: Travip

Máy bay Bombardier CRJ900 của Air Mekong tại VCS. Phía xa là ATR-72 của VASCO vừa hạ cánh. Ảnh: Travip

Nhận xét bài viết

bình luận

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *