8 mẫu máy bay thân hẹp hứa hẹn làm mưa làm gió thị trường hàng không

Thị trường máy bay thân hẹp luôn là phân khúc béo bở nhất cũng như được cạnh tranh sôi nổi nhất trong toàn ngành hàng không dân dụng. Tuy nhiên trong 15 năm qua, sự cạnh tranh gay gắt nhất chủ yếu vẫn diễn ra giữa hai công ty là Boeing và Airbus.

Boeing 737 MAX cùng động cơ CFM LEAP-1B – Ảnh: Boeing.

Trong những năm gần đây, nhiều công ty trên khắp thế giới bắt đầu giới thiệu và đưa ra các mẫu máy bay thân hẹp của riêng mình nhằm phá vỡ sự độc quyền giữa Boeing và Airbus. Gần đây nhất là sự ra mắt của Irkut MC-21 của Nga dưới sự hợp tác phát triển, xây dựng, nghiên cứu giữa Irkut và Yakovlev Design Bureau.

Bên cạnh chiếc MC-21 của Nga, còn một vài ‘kẻ thách thức’ khác đến từ khắp nơi trên thế giới để cạnh tranh cùng hai dòng Boeing 737 MAX và Airbus A320neo.

Nhưng trước khi đến với các mẫu máy bay còn lại, chúng ta hãy cùng điểm qua ‘nhà vô địch’ hiện tại đó là Boeing 737 MAX và Airbus A320neo.

1-Airbus A320neo Family

A320neo là bản nâng cấp từ phiên bản gốc Airbus A320 với động cơ thế hệ mới và một số thiết kế tối ưu hóa khí động học. Bộ ba được giới thiệu trong ‘gia đình A320neo’ là Airbus A319neo với sức chứa 160 chỗ ngồi, A320neo với 189 chỗ và A321neo với 240 chỗ.

Cả ba biến thể đều có thể được trang bị động cơ phản lực thế hệ mới CFM LEAP-1A hoặc Pratt & Whitney PW1100G.
Cho đến nay, A320neo Family đã nhận hơn 4.800 đơn đặt hàng. Chiếc A320neo đầu tiên đi vào khai thác thương mại là của hãng hàng không Đức – Lufthansa vào đầu năm 2016.

2-Boeing 737 MAX – Series

Cũng như A320neo, MAX Series là bản nâng cấp cho dòng máy bay đã có mặt trên thị trường trong vòng 50 năm qua. Với phiên bản MAX, Boeing thêm vào một số thay đổi về thiết kế cánh, hệ thống điện tử, cùng với đó là động cơ mới LEAP-1B.

4 anh em nhà MAX bao gồm 737 MAX7 với 149 ghế, MAX8 với 189 ghế, MAX200 với 200 ghế và cuối cùng lớn nhất là MAX9 với 220 ghế.

Hiện nay MAX Series đã có hơn 3.300 đơn đặt hàng và dự kiến sẽ đưa vào khai thác thương mai giữa năm 2017 với hãng mở hàng là Norwegian Air Shuttle.

3-Bombardier C-Series

Dòng máy bay đến từ Canada này là đối thủ nổi trội nhất đối đầu với Boeing và Airbus cho đến thời điểm hiện tại. Tuy rằng Bombardier đã khá nổi tiếng trên thị trường với các dòng máy bay cỡ nhỏ nhưng với C-Series, lần đầu tiên Bombardier sẽ nhắm trực tiếp đến phân khúc mà hai gã khổng lồ từ Mỹ và châu Âu đang thống trị.

Mặc dù dòng máy bay Canada này vẫn đang gặp rất nhiều khó khăn để tăng lượng tiêu thụ nhưng C-Series vẫn được đánh giá rất cao về mặt thiết kế, những công nghệ, khả năng khai thác hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu.

Đội C-Series gồm hai thành viên là CS-100 có sức chở 133 hành khách và CS-300 với sức chở 160 khách, cạnh tranh trực tiếp với Boeing 737 MAX7 và Airbus A319neo.

Cũng như dòng Airbus neo, C-Series sẽ sử dụng một phiên bản khác của dòng động cơ mới Pratt & Whitney đó là PW1500G. Hiện tại đang có hơn 350 đơn đặt hàng cho C-Series với 10 chiếc đã bắt đầu bay thương mại từ tháng 7-2016.

4-Embraer E-Jet E2

Cũng như Bombardier, Embraer là một nhà sản xuất máy bay cỡ nhỏ khá nổi tiếng với mục tiêu nâng tầm lên để cạnh tranh cùng Airbus và Boeing. “Kẻ thách đấu” của Embraer là dòng máy bay thế hệ thứ hai của E-Jet với tên gọi E2. Mặc dù thế hệ E-Jet trước đã rất thành công với các hãng hàng không nhỏ cùng các chặng bay ngắn, E2 được Embraer hứa hẹn rằng sẽ trở thành một sự thay thế tốt hơn và nhỏ hơn cho A319 hoặc 737 MAX7.

Thế hệ E2 bao gồm 3 biến thể, E175-E2 với 88 ghế, E190-E2 với 106 ghế và lớn nhất là E195-E2 với 132 ghế.
Với khoảng 300 đơn đặt hàng, hãng sản xuất đến từ Brazil kế hoạch sẽ đưa E-Jet E2 vào hoạt động từ năm 2018.

5-Mitsubishi MRJ

Mẫu máy bay Mitsubishi MRJ sẽ trở thành máy bay thương mại ‘nội địa Nhật’ đầu tiên trong vòng 50 năm. Gia đình MRJ hay còn gọi là Mitsubishi Regional Jet bao gồm 2 thành viên, MRJ70 và MRJ90 với sức chở lần lượt là 80 và 92 ghế.

Dù MRJ nhỏ hơn khá nhiều so với các dòng A320neo hay 737MAX, chiếc máy bay Nhật này được tin là sẽ trở thành một sự thay thế tốt khi sử dụng riêng cho các chặng bay nội địa, tại nơi mà các hãng hàng không đã là khách hàng trung thành của Boeing trong một thời gian rất dài.

MRJ sẽ sử dụng các phiên bản của động cơ Pratt & Whitney và sẽ được đưa vào khai thác thương mại năm 2018. Hiện Mitsubishi đang có khoảng 250 đơn đặt hàng cho MRJ.

6-COMAC ARJ21

ARJ21 sẽ là mẫu máy bay thương mại hiện đại đầu tiên của Trung Quốc.

Theo thống kê của Boeing, các hãng hàng không Trung Quốc sẽ cần đến hơn 6.300 máy bay trong vòng 20 năm tới, một con số rất lớn cho một quốc gia. Vì vậy, COMAC – Commercial Aircraft Corp. of China –được thành lập năm 2008 để đáp ứng nhu cầu máy bay khủng khiếp của quốc gia này.

ARJ21 sẽ có sức chở 90 hành khách, nhắm đến các chặng bay ngắn – trung bình. Máy bay sẽ mang cặp động cơ CF34-10A của General Electric.

COMAC hiện có khoảng 300 đơn đặt hàng cho mẫu máy bay này và đã giao được 2 máy bay ARJ21-700 đến tay Chengdu Airlines.

7-COMAC C919

Chiếc C919 sẽ là chiếc đầu tiên mà COMAC nhắm đến cạnh tranh trực tiếp với Airbus và Boeing. Phi cơ 168 chỗ này sẽ sử dụng động cơ CFM LEAP-1C thế hệ mới. Cho đến nay hãng sản xuất máy bay đến từ Thượng Hải đã có hơn 500 đơn đặt hàng, chủ yếu đến từ các hãng hàng không của Trung Quốc cho C919. Dự kiến C919 sẽ cất cánh lần đầu tiên vào năm sau và sẽ bắt đầu khai thác thương mại bắt đầu từ năm 2020.

8-Irkut MC-21

Chiếc Irkut MC-21 là mẫu máy bay mới nhất được ‘xuất xưởng’ bởi các nhà sản xuất máy bay của Nga. Với hai biến thể là MC-21-200 có thể chở 165 khách và bản lớn hơn MC-21-300 có thể chở lên đến 211 khách, Irkut thực sự sẽ là một đối thủ đáng gờm với Airbus và Boeing.

Mặc dù cho đến nay, Irkut vẫn chưa đánh dấu được gì trong ngành sản xuất máy bay thương mại trên thế giới, nhưng bản thân Irkut cùng công ty con Yakovlev đã khá nổi tiếng trong việc sản xuất và láp ráp nhiều chiến đấu cơ ưu tú nhất thế giới.

Ngoài ra, Irkut còn sản xuất một số linh kiện cho ‘đối thủ’ Airbus A320.

Nhận xét bài viết

bình luận