Những “xe tải” trên bầu trời (phần 1)

Trong thế giới hàng không, luôn có một lực lượng không thể thiếu nhưng lại ít được nhắc đến đó chính là lực lượng máy bay chở hàng (hay còn gọi là Cargo aircraft, Air freighter,…).

Chiếc Antonov An-124 hạ cánh tại Paine Field, Washington, Mỹ – Ảnh: Huy Do

Máy bay chở hàng được thiết kế riêng hoặc được thay đổi kết cấu lại từ máy bay chở khách để chuyên chở hàng hóa bằng các container chuyên dụng. Những máy bay như vậy thường không mang theo các tiện nghi cho hành khách mà sẽ chỉ mang một khoang rất rộng, với một hoặc nhiều cửa có kích cỡ lớn nhằm phục vụ cho việc bốc dỡ hàng hóa. Các máy bay chở hàng thường được vận hành bởi các hãng hàng không chở khách hoặc các hãng chuyên chở hàng, một số tổ chức cá nhân hay lực lượng quân sự của các quốc gia.

Tuy vậy, trong thị trường vận chuyển hàng hóa bằng đường không, các máy bay chở hàng chỉ chiếm thị phần khá nhỏ. Phần lớn lượng Air-freight được vận chuyển bằng các ULD (Unit Load Device) bên trong khoang chở hàng nằm dưới ‘bụng’ các máy bay chở khách.

Ngoại trừ một số loại hàng hóa có kích thước quá lớn sẽ cần một số loại máy bay vận tải đặc biệt, đa phần các loại hàng hóa khi được vận chuyển theo đường hàng không sẽ được đóng vào một container chuyên dụng được gọi là ULD. Các container này vừa có thể được sử dụng riêng cho các máy bay chở hàng vừa có thể được sử dụng trên một số loại máy bay chở khách nhất định (đặt ở khoang dưới ghế ngồi). ULD có hai loại chính là dạng container và dạng pallet. Từ đây các ULD được chia thành nhiều phân loại nhỏ theo kích thước, mỗi một kiểu ULD có kích thước và hình dáng riêng.

Sau đây, các chàng trai Yêu Máy Bay xin mời cả nhà thưởng thức bộ ảnh máy bay chở hàng được các thành viên chụp từ các sân bay trên thế giới. Trong phần đầu này, bộ ảnh sẽ bao gồm các hãng Cargo Airlines, các hãng chỉ chuyên chở hàng và không chở hành khách.

Aerologic Boeing 777F cất cánh khỏi SGN – Ảnh: Long Ethan

Thông thường các máy bay dân dụng khi hết ‘vòng đời’ chở khách của mình, hoặc trở nên tương đối lâu năm, sẽ được các hãng chở hàng mua hoặc thuê lại. Sau đó những máy bay được đưa đến các công ty dịch vụ để thay đổi cấu hình thành những cargo plane mới. Nhờ lựa chọn mới này, nhiều máy bay tuy đã khá lớn tuổi nhưng vẫn có khả năng trở lại bầu trời. Một số dòng máy bay như Boeing 727, 737 classic, 757 hay Airbus A300, A310 và MD-11, DC-10 thường có tuổi đời từ 20 đến 30 năm, thậm chí là hơn 40 năm vẫn có khả năng “hồi sinh”

Ấn tượng hơn là các máy bay chở hàng từ thời Liên Xô như An-12 An-32.

Vệt khói đen dài từ động cơ, hình ảnh đặc trưng của các máy bay thế hệ cũ – Ảnh: Long Ethan

Kéo khói – Ảnh: Nguyễn Hoàng

Hẹn gặp lại cả nhà trong Phần 2: Máy bay chở hàng thuộc các hãng không dân dụng.

Nhận xét bài viết

bình luận